La commissione parlamentare creata per monitorare i fondi destinati ai lavori degli aeroporti del Kenya ha lanciato un serio allarme sull’utilizzo dei tanti miliardi di scellini che il Governo ha stanziato per l’allargamento o l’adeguamento di molti scali aeroportuali del Paese, tra cui per spesa e possibile resa spicca Malindi.
Secondo il presidente della commissione David Pkosing questi fondi non sono stati ancora utilizzati al meglio o non sono stati affatto utilizzati. In quest’ultimo caso c’è anche il rischio che il Parlamento richieda di restituirli per destinarli ad altre opere.
“Sono soldi dei contribuenti e, come nel caso dell’aeroporto di Isiolo non hanno visto gli effetti sperati – ha ribadito la commissione ai media – non dovremmo incoraggiare lavori di ampliamento di aeroporti che vedranno atterrare pochi voli all’anno, non sono scelte avvedute”.
Dal canto suo, la direzione della Kenya Aviation Authority ha difeso la scelta di utilizzare parte dei fondi per migliorare le infrastrutture di certi aeroporti, come Isiolo, Malindi e Ukunda, ed adeguarle agli standard internazionali.
In un rapporto presentato al Comitato di Trasporto dell'Assemblea Nazionale, il Governo ha confermato l’intenzione di spendere 5.7 miliardi di scellini nell'aeroporto di Malindi per aumentare la sua capacità rafforzando ed estendendo la sua pista e ampliando la zona di manovra in modo da poter fare atterrare velivoli più grandi.
L’intenzione è quella di portare l’aeroporto in breve tempo al cosiddetto “Codice C” che significa poter ospitare aerei come il Boeing 737, l’Airbus A-320 e l’Embraer ERJ190-100.
Aerei adatti a voli internazionali che possono trasportare quasi 200 passeggeri.
Secondo l'amministratore delegato di KAA Jonny Andersen, l'espansione contribuirà a stimolare il turismo e a migliorare gli scambi commerciali, poiché la struttura sarà in grado di ricevere voli internazionali diretti.
Su Malindi la presa di posizione dei parlamentari si limita a stringere i tempi, mentre per quanto riguarda Isiolo la levata di scudi è stata su chi ha voluto la costruzione di uno scalo internazionale dove di fatto non atterrano aerei e che non ha portato nessun beneficio alla popolazione locale, né in termini economici né di occupazione. C’è da dire che la scelta di investire ad Isiolo è stata dettata dal progetto del corridoio petrolifero che collegherebbe Sudan ed Etiopia al porto di Lamu. Progetto che ha subito rallentamenti per problemi politico-strategici.