Ci siamo, la Kenya Airways ha formulato la sua richiesta alle forze scese in campo a Nairobi in nome del turismo, sulla questione del volo Milano-Malindi via Nairobi.
"Siamo pronti ad aprire la tratta Milano-Malindi via Nairobi, con dogana passeggeri allo scalo di Nairobi, coincidenza immediata per Malindi e ritiro bagagli direttamente nel nuovo aeroporto internazionale - sono state a grandi linee le parole dei vertici della compagnia aerea di bandiera - Il settore turistico della Contea di Kilifi deve però garantirci di riempire almeno 160 dei 240 posti disponibili sui nostri velivoli". 
Gli aerei ultizzati sarebbero i nuovi Boeing 787 Dreamliner che Kenya Airways ha acquistato tre anni fa (con un incremento alla fine del 2013, fino a portare la flotta Dreamliner da 18 a 27 unità). A questo punto la palla passa ai tour operator e agli agenti di viaggio, se non direttamente agli hotelier italiani e non della costa nord, da Kilifi a Mambrui, che possono essere interessati a portare i loro clienti direttamente a Malindi, senza passare dal traffico di Mombasa e dalle canoniche due ore e mezza di trasferimento, oltre che da sveglie in orari spesso disagevoli. "La compagnia sarebbe disposta ad arrivare anche fino a tre voli settimanali - spiega Roberto Marini, rappresentante italiano della Tusk Force del Turismo keniano - e allo stesso tempo aprirebbe anche la destinazione Zanzibar, ma deve avere determinate garanzie per poter programmare i voli per tutta la stagione". 
Avere un volo più o meno diretto (a Nairobi, come per legge, si passerebbe solo dall'ufficio passaporti, peraltro molto più agevole e meno "invadente" di quello di Mombasa), mentre i bagagli, con possibile incremento del peso, rispetto ai charter che ultimamente tendono a diminuire da 20 a 15 kg, arriverebbero direttamente a Malindi. 
Ci vorrebbe ora un'unione di intenti che in casa italiana raramente si è vista: far convogliare tutti gli interessi di chi organizza vacanze sulla costa keniota verso quest'opportunità. Dividendo i posti con la "rivale" Zanzibar, non è utopia pensare che nell'alta stagione si possa riempire i voli, magari anche solo uno alla settimana. Un po' più arduo pensare di mantenere determinati standard nei mesi di bassa stagione, come ottobre e novembre, oltre che da metà aprile a luglio.
"I prezzi della tratta sarebbero assolutamente competitivi - aggiunge Marini - se si pensa che attualmente Kenya Airways vende ilvolo Londra-Nairobi a 480 euro andata e ritorno".