Non si sa se diventerà mai veramente un aeroporto internazionale a tutti gli effetti, con voli diretti dall’estero, né quanto ci vorrà eventualmente per questo processo, ma la notizia di ieri è che i lavori di espansione dello scalo di Malindi sono stati gazzettati, dopo l’ultimo benestare dell’autorità dell’Ambiente NEMA che ha condotto ed ultimato gli studi di impatto ambientale sull’estensione dell’aeroporto che ha già lo status di Internazionale.
Nulla vieterebbe quindi, se non giochi occulti di interessi nel campo dei trasporti aerei e del turismo, che da quando la pista sarà definitivamente stata allungata e l’area di manovra dei velivoli adattata ai Boeing, possano finalmente arrivare voli diretti anche dall’Europa, come sognano anche molti tour operator, compagnie aeree, residenti e turisti sull’asse Italia-Kenya.
Ma intanto il primo gradino da superare è costituito dall’acquisizione di terreni da nove villaggi dietro all’attuale spazio aeroportuale, con relativa compensazione per i legittimi proprietari. Che non sono molti, data l’abitudine ad occupare da sempre molti terreni “di nessuno” e costruirci le proprie abitazioni da parte della popolazione locale che nel corso degli anni si è spinta fino a lì dall’entroterra in cerca di lavoro e di sostentamento.
I villaggi interessati all’esproprio, a partire dal prossimo mese, saranno Majivuni, Bondeni, Furunzi, Ziwani, Kalimani Poa e Mtangani.
Nel quartiere di Furunzi e di Mtangani abitano anche molti stranieri, specialmente italiani, tedeschi e svizzeri. Bisognerà vedere se e come la periferia di Malindi verrà toccata dall’esigenza di avere più terreni di quelli previsti dalla prima parte del progetto, che molto probabilmente resterà confinato dalla parte sinistra della strada dello Tsavo.
La NEMA, come confermato dalla Gazzetta Ufficiale del Kenya, ha riferito che lo studio di valutazione dell'impatto ambientale ha evidenziato che ci sarebbe stata un’ulteriore acquisizione di terreni e di proprietà nei villaggi interessati. Per queste acquisizioni, in passato il Governo aveva già stanziato 4.3 miliardi di scellini che si spera siano ancora disponibili.
Di conseguenza, Nema ha chiesto ai cittadini di presentare commenti orali o scritti entro 30 giorni dal 19 marzo al direttore generale per assistere l'autorità nel processo decisionale.
“La compensazione per la perdita di terreni o proprietà dovrà essere fatta prontamente e basarsi sulle più recenti valutazioni di mercato. Il reinsediamento e la compensazione dovranno essere implementati in conformità con i decreti di riferimento” dice l'avviso. Tra queste norme da rispettare vi saranno eventuali danni a strutture e riprotezione di allacciamenti a reti idriche ed elettriche, oltre al fatto che l’iter di compensazione e le valutazioni in merito dovranno sempre essere rese pubbliche per evitare episodi di corruzione o ingiustizie sociali.
La Kenya Airports Authority prevede, tra l'altro, di estendere la pista principale a nord dagli attuali 1,4 km a 2,4 km per permettere ai grandi aerei di atterrare con facilità.
L'aeroporto di Malindi attualmente occupa 248 acri ed ha bisogno di un minimo di 640 acri per estendere la pista e per assicurare la sicurezza e che vengano rispettate tutte le altre norme.