E’ corsa contro il tempo da parte del Governo per ultimare una serie di progetti di miliardi di scellini sulla costa keniana, in particolare da parte del Presidente Kenyatta per confermare gli impegni presi prima della sua uscita di scena come leader del Paese nell’agosto del 2022.
La scorsa settimana il Presidente del Kenya ha affrontato un lungo tour tra le contee di Mombasa e Kilifi per rendersi conto di persona delle infrastrutture già ultimate e dei progetti ancora in svolgimento d’opera e allo stesso tempo per consegnare più di 2000 titoli di proprietà di terreni nella zona di Rabai, nell’entroterra di Kilifi.
Secondo un rapporto del Ministero degli Interni sono più di 450 i progetti sulla costa, tra quelli completati e quelli ancora in corso.
“Il governo ha investito 1,4 trilioni di scellini in 450 progetti nella Costa – ha confermato il portavoce del Governo, Cyrus Oguna - Una volta che saranno realizzati, cambieranno il volto della regione e dell'intero Kenya”.
I progetti a cui si fa riferimento includono i tre attracchi al porto di Lamu, per un valore di 40 miliardi. Il primo attracco è completo, mentre il secondo e il terzo saranno completati a novembre.
Altre infrastrutture già lanciate sono la strada Garsen-Lamu (10,8 miliardi), il secondo terminal container da 30 miliardi al porto di Mombasa, il nuovo terminal petrolifero di Kipevu da 40 miliardi e i ponti che collegheranno l’isola di Mombasa a Likoni, con la sopraelevata (sicuramente il ponte automobilistico non potrà essere ultimato entro il prossimo anno).
Tra i progetti ancora non terminati ci sono il bypass di Dongokundu, vera e propria tangenziale di Mombasa, con un secondo ponte a Nyali, le dighe Mwache e Makamini nella contea di Kwale per le quali sono stati stanziati in tutto 22 miliardi di scellini, e la strada a doppia carreggiata Miritini-Mariakani da 6,1 miliardi. Molti altri programmi di sviluppo riguardano la pesca e l’agricoltura.
Il governatore di Mombasa Hassan Joho, attraverso il suo capo dello staff Job Tumbo, ha espresso la convinzione che i progetti infrastrutturali catalizzeranno la crescita economica della regione e si integrano nella crescita della “blue economy”.
Mentre soprattutto la questione del porto di Mombasa e del rapporto “privilegiato” della ferrovia SGR per il trasporto dei container non trova i favori delle categorie di lavoratori e dei rappresentanti delle associazioni locali e della società civile, il portavoce del Governo ha invitato i giovani ad approfittare del momento di preparazione allo sviluppo per aprire attività di supporto, di logistica e sviluppare un indotto che potrebbe risolvere i problemi di occupazione e di crescita sostenibile di Mombasa, centro nevralgico di tutta la costa.