Il carburante scende. Poco, ma scende. In Kenya le buone notizie arrivano sempre in formato mignon, come le saponette degli hotel o le bustine di zucchero nei voli regionali. L’Energy and Petroleum Regulatory Authority (EPRA) ha annunciato una riduzione dei prezzi dei carburanti valida dal 15 gennaio al 14 febbraio 2026. Un mese di respiro, più psicologico che economico, ma tant’è.

Il taglio è di quelli che fanno notizia senza fare miracoli: meno due scellini al litro per la benzina super, meno uno per diesel e kerosene. A Nairobi il pieno di super scende a 182,52 scellini al litro, il diesel a 170,47 e il kerosene a 153,78. Fino a ieri, e per tre mesi abbondanti, erano rispettivamente 184,52, 171,47 e 154,78. Una differenza che non cambia la vita, ma almeno cambia il cartello alla pompa.

La costa, come spesso accade, se la passa un filo meglio. A Mombasa si registrano i prezzi più bassi tra le grandi città: 179,24 scellini per la benzina, 167,19 per il diesel e 150,49 per il kerosene. Kisumu invece continua a pagare pegno alla geografia e alla logistica: nella regione occidentale la super vola a 190,88 scellini, il diesel a 178,83 e il kerosene a 162,13. A Nakuru e Eldoret i prezzi restano più allineati alla media nazionale, senza scossoni né sorprese.

Alla base della riduzione c’è una parola che in Kenya suona quasi esotica: rafforzamento dello scellino. Negli ultimi mesi la valuta locale ha mostrato una certa resilienza, passando da circa 132 a 128 scellini per dollaro. Un apprezzamento intorno al 3% che, su prodotti importati e pagati in dollari come i carburanti, fa la sua parte. 
Inoltre il governo dispensa ottimismo per i dati dell'inflazione, che almeno non sale, e per le proiezioni del rapporto tra PIL e debito interno.
Sono prospettive che se non cambiano il piatto di polenta e fagioli di gran parte della popolazione, possono attirare prestiti, investimenti e progetti a medio termine, che magari portano posti di lavoro. Insomma, la tusker è calda e sfiatata, ma almeno il bicchiere e mezzo pieno.

EPRA spiega che il costo medio di sbarco dei prodotti petroliferi è diminuito nel periodo di revisione, contribuendo direttamente al ribasso dei prezzi alla pompa.

Il costo di importazione della benzina super, ad esempio, è sceso da circa 73.800 scellini per metro cubo a poco più di 71.500 nel gennaio 2026. Anche diesel e kerosene hanno registrato cali, seppur più contenuti. Dentro questi numeri ci sono i prezzi FOB, il trasporto marittimo e le assicurazioni: tutta quella filiera invisibile che pesa sul portafoglio molto prima che il carburante arrivi nei serbatoi.

Per famiglie e imprese è una boccata d’aria, anche se breve. Meno carburante significa, almeno sulla carta, meno costi di trasporto e un lieve allentamento della pressione su prezzi alimentari e beni di consumo. Gli economisti però invitano a non farsi troppe illusioni: due scellini al litro non bastano a invertire la rotta dell’inflazione, soprattutto dopo un anno di aumenti cumulativi che hanno lasciato il segno.

EPRA promette vigilanza costante e aggiustamenti mensili in base ai mercati internazionali e alle condizioni locali. Tradotto: se il dollaro si riprende o il petrolio risale, il cartello alla pompa tornerà a salire senza troppi rimpianti. Per ora il Kenya si gode questo piccolo sconto stagionale, consapevole che qui la benzina scende raramente e risale sempre con grande entusiasmo.